С 22 января по 23 февраля 2009 года Сайт сторонников С. М. Миронова (www.spb.mironov.ru) проводил викторину «Дорога жизни – дорога отважных!», посвященную Ленинградской блокаде.

Объявляем победителей этого конкурса:

1-е место (фотоаппарат) – Николай Семенов. Николай учится на 1 курсе Политехнического института, увлекается радиоэлектроникой и рок-музыкой

 

 

 

2-е место (флэш-карта) – семья Шаблюк. Муж Валерий работает менеджером, жена Альбина – пока домохозяйка, занимается воспитанием двоих сыновей: старшему Александру почти 9 лет, младшему Вячеславу – 7,5. Дети учатся в физико-математическом лицее, занимаются моделированием и английским и посещают в морской клуб «Юнга».

 

 

 

 

3-е место (записная книжка) – Екатерина Гавриш. Катя родилась в Ленинграде в 1985 году. Окончила школу с физико-математическим уклоном. Сейчас учится в Санкт-Петербургском Государственном Университете на факультете журналистики. Работает корреспондентом в двух журналах, фотографирует.

 

Остальных участников викторины ждут памятные призы с символикой Сайта сторонников (футболки, ручки, календари) и книги о блокадном Ленинграде.

Просьба участникам викторины связаться с редакцией Сайта сторонников по телефону: (812) 323-08-38

Мы признательны нашим участникам конкурса за то, что ребята не просто нашли ответы на фактические вопросы, но и поделились собственными мыслями, рассказали о своих близких, которые были участниками блокады. Так, студентка факультета журналистики СПбГУ написала: «Мой дедушка подростком был в блокадном Ленинграде. Его эвакуировали из города по Дороге Жизни. Потом, в 1944-м, дедушка попал на фронт. Ему было 16 лет. Он воевал под командованием генерала Рокоссовского на 2-м Белорусском фронте, а потом дошел до Берлина».

Ученица школы № 146 признается: «Я очень люблю свой город, люблю его историю. У меня даже в школе по «Истории Санкт-Петербурга» всегда стоят одни пятерки в журнале. Мою бабушку увезли из блокадного Ленинграда в Ташкент зимой 42-го года – ей было 14 лет. В прошлом году мы с классом ездили на экскурсию по Дороге Жизни. Проезжая мимо памятников Зеленого пояса славы, я думала о моей бабушке и тысячах ленинградцев, которых спасла Ладога!»

Поздравляем победителей викторины и благодарим всех участников за их любознательность и интерес к истории родного города!

Ответы Конкурса «Дорога жизни – дорога отважных!»

1. Какое второе название военно-автомобильной Дороги Жизни? (ее номер)

Ответ: № 101.

2. В этот день на лед впервые вышли семь грузовиков с мукой для Ленинграда. Толщина льда была 12 - 15 см. Водители не сидели в кабинах, а стояли на подножках машин. Через 20 км путь преградила полынья. Муку выгрузили на лед и вернулись обратно. А через неделю колонна из 60 машин все-таки доставила в осажденный город 70 тонн муки. Назовите дату первой попытки перевозки?

Ответ: 16 ноября 1941 года.

3. «Дорогу Жизни» называют еще Ледовой дорогой, но это не совсем точно. Трасса была сухопутно-ледовой и тянулась от осажденного Ленинграда к поселку Коккорево, переходила на лед озера, затем на противоположном берегу, начиная от рыбацкого поселка Кобона, вновь вилась среди заснеженных полей, болот и лесов сначала до станции Заборье, а затем, после освобождения Тихвина, — до железнодорожной станции этого старинного города. Каждый рейс водителей автомашин был равнозначен боевому подвигу. Какова была общая протяженность маршрута?

Ответ: 41 млн. 200 тыс. км.

4. Маршрут ледовой трассы — из Кокорева на другую сторону Ладожского озера, в Кобону, — единственная ниточка, связывающая Ленинград с Родиной. Так написано в школьных учебниках по истории. Однако существуют мифы, связанные с тем, что таких дорог на льду Ладожского озера имелось несколько. Например, в среде «черных следопытов» давно существуют легенды о неких тайных забытых складах с оружием и продовольствием для блокадного города. Почему возникают подобные легенды? Какие факты их подпитывают?

Ответ: Тот маршрут, о котором пишут в учебниках и туристических проспектах, не мог бы справиться со всем потоком грузов, идущих с Большой земли в Ленинград и обратно. По свидетельствам очевидцев, по одной колее на трассе могло пройти не более 60 — 70 машин. После этого лед терял прочность и трассу приходилось закрывать — на время, пока лед не нарастет снова.

В первую блокадную зиму превосходство немцев в авиации было подавляющим. Зная координаты «Дороги Жизни», фашисты могли регулярно бомбить ее. Поэтому приходилось скрытно прокладывать все время новые пути.

5. В первую зиму осады, 1941 — 1942 годы, ледовая трасса существовала 150 дней — с 22 ноября по 24 апреля. За это время, по официальным данным, в город привезли более 6 тысяч товарных вагонов! Какими запасами снабжала Большая земля блокадный Ленинград?

Ответ: В основном это продовольствие, топливо и сырье для заводов.

6. На ледовой трассе работали знаменитые машины — ГАЗ-АА. К ним сзади подцепляли нагруженные сани-волокуши. Итого выходило две тонны за рейс. Первое время машины ходили только по ночам, опасаясь немецкой авиации. В конце осени 41-го и весной 42-го по тонкому льду машины нагружали не полностью — рейсов нужно было делать больше. Каково было прозвище ГАЗ-АА, связанное с грузоподъемностью этих машин?

Ответ: «полуторки».

7. Кроме грузовых машин, по ледовой дороге ходили автобусы, вывозящие ленинградцев на Большую землю. Сколько примерно жизней было спасено храбрыми водителями грузовиков и автобусов за первую зиму блокады?

Ответ: было эвакуировано более полумиллиона человек.

8. С Путиловского завода по Ладоге перебрасывали танки для фронта. Тяжелые машины шли своим ходом, но для снижения веса с них снимали… Что же снимали с танков для облегчения конструкции?

Ответ: оружейные башни.

9. «Дорога Жизни» была хитро придуманным гигантским транспортным узлом. Трасса постоянно менялась. Одни участки закрывали на недели и месяцы, укатывая в это время другие. Тракторы, разгребая торосы, расчищали новые трассы. За состоянием уже существующих участков дорог следили тысячи людей, которым приходилось жить прямо на льду. Они ставили вешки в опасных местах, строили деревянные настилы, заливали трещины. Сколько примерно человек работало на обслуживании и эксплуатации «ледовой дороги»?

Ответ: около 300 тысяч человек.

10.  Осенью 1941 года при обсуждении проектов дороги один профессор предложил пустить по Ладоге... троллейбусы: «...Не исключена возможность устройства троллейбусной линии, питаемой током от Волховской гидростанции через трансформатор, для чего можно использовать все городские вагоны троллейбуса, сняв диваны. Столбы для проводов легко вморозить в лед...» Назовите фамилию этого авантюрного профессора.

Ответ: А. Н. Бутников

11. За время блокады от голода погибли 1 миллион 200 тысяч ленинградцев и прибывших в город беженцев из западных районов СССР. После войны на Нюрнбергском процессе главный обвинитель от нашей страны Роман Руденко призвал наказать командира немецкой группы армий «Север», блокировавшей Ленинград, фон Лееба, за действия, «повлекшие массовую гибель мирного населения». Но по этому пункту немецкого генерала… оправдали. Почему допустили этот кощунственный факт?

Ответ: Потому что дополнительный протокол к Женевской конвенции, запрещающий «использовать голод среди гражданского населения в качестве метода ведения военных действий», был принят лишь в 1977 году. А во время Второй Мировой морить людей голодом, оказывается, было можно.

12. В течение последних 40 лет ни один монумент на Дороге Жизни не реставрировался: официально этот мемориал не числится ни на балансе города, ни на балансе Ленинградской области. Сергей Миронов выступил с инициативой возрождения памятников Зеленого пояса славы в местах былых сражений. «Как представитель нашего города-героя в Совете Федерации, как Председатель верхней палаты российского парламента, как лидер партии, название которой созвучно легендарной «Дороге Жизни», считаю необходимым реализовать комплексную программу возрождения памятных мест ладожской трассы, снабжавшей продовольствием осажденный Ленинград», — сказал он. В каком году 23 памятника «Дороги жизни» были приведены в порядок и восстановлены благодаря партии Сергея Миронова?

Ответ: в 2007 году, в канун 66-й годовщины начала блокады Ленинграда.